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阿鹏推广是什么时候创建的呢?

2020年06月08日 11:46

阿鹏推广是2020年新创建的推广平台

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学会这5点,保准你会写品牌推广软文!

软文推广是现在品牌推广营销的重要手段。一篇好的软文,可以在无声无息中把推广信息传递给用户,让用户不知不觉被文中的内容吸引,甚至因为其实用性而进行分享传播。既然品牌软文推广营销有这么强大的吸引力,写品牌推广软文时应该怎么写?需要注意什么?想要写出一篇好的软文,必须学会一些技巧。1、标题在软文面前,大家都应该做个合格的“标题党”,标题直接影响了文章的点击率,以及读者的购买欲。当人看到一篇文章的时候,往往第一眼看到就是标题,所以想让更多的用户看到这篇文章,标题一定要引人入胜,有足够吸引力。2、软植入一篇软文想要植入推广的信息,一定要做到不让读者察觉和反感,否则就失去了写这个软文的意义。所以写软文的时候,不要目的性太强,植入痕迹越轻越好,不仅可以提高读者的阅读体验,而且还可以提高读者转化为用户的几率。3、加关键词用户在搜索的时候都是按照自己的需求来搜索的,可以在文中加入与用户感兴趣的相关信息的关键词,加关键词的时候要注意不能过于频繁,一般出现三次左右就可以了。4、图文结合如果一篇软文通篇没有一张图,会显得多少有点枯燥,在文中添加一些图片,可以增加读者阅读兴趣。配的图片尽量精美好看些,就算不精美好看,也至少跟文中内容相关,要不然很容易流失读者用户。5、尽量原创搜索引擎特别喜欢收录原创的东西,如果你希望你的文章能被搜索引擎收录上,写软文的时候一定要尽量原创。当然,大多数人在写作的时候都很难做到百分百原创,所以你在写的时候一定要创新,一定要有自己的东西,比如你自己的想法,你自己的风格。写软文,在很多人看来是件很简单的事,但是写一篇好的软文可是一件不简单的事。可能你看一篇软文的时候只要几分钟,但是作者在写这篇软文的时候,却是需要经过不断推敲梳理才写出来的。所以,想要一篇软文有营销效果,一定要找专门写软文的人来写。需要注意的是,大多代写软文的人往往没有媒体资源去给你发布推广,只有软文发稿公司比如E推软文推广平台,才会有代写代发服务,甚至可以帮企业全方位的打磨产品或者品牌。以上,就是小编啊少对于写软文的一些建议,希望对大家能有所帮助吧!

2020年06月13日 23:56

租的房子该买冰箱吗?

冰箱的容量容量是挑选冰箱的首选要素,这个根据人数来决定,如果是在外租房,建议是50升/人。一个人住,50升左右冰箱容量就差不多了,预算足够可以高点。两个人的合租,可以挑选容量在60~100升范围的冰箱,如果做饭比较少,存储的食物不会太多的话,可以考虑60~70升左右。之前我和朋友两个人合租,只有周末做饭,差不多70升就足够了。三个人的合租,可以挑选冰箱容量范围在100~150升左右的,如果需要长期存储食物的话,可以选择150升左右。四个人的合租,可以挑选冰箱容量范围在150~200升左右的,人多的话,建议还是挑选空间大一点的,小型冰箱满足不了。制冷方式冰箱有两种制冷方式,分为直冷式和风冷式。直冷式冰箱:保鲜效果好,价格相对便宜,但是需要定期进行除霜,小型冰箱一般都是直冷风冷式冰箱:自动除霜,但是保湿效果相对差一点,而且价钱相对贵一些。耗电量自己租房,电费需要自己承担,尽量选择耗电量小的。一般小型冰箱耗电量都在0.5度(KWH)/天左右。噪音值噪音值也很重要,出租房如果不大的话,更要注意一点。如果是自己住的单间,冰箱噪声大是会影响睡眠的。冰箱噪音值48分贝即为合格。一般在35左右就有很不错的静音效果。

2020年05月04日 15:24

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月25日 11:17